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工程機械行業的現狀就是大部分關鍵零部件依賴進口 |
| 發布時間：2012/12/3 發布人：管理員 |
在中國工程機械疾速開展的今日，盡管許多工程機械產物冠以“自主研制”、“國產”等名頭，但當咱們僅僅研討其產物構成后會發現它們的中心部件卻大都依靠進口，特是是大噸位工程機械產物上，尤為顯著。
當前，國內的工程機械行業的現狀就是大多數要害零部件依靠進口，尤其是大噸位、高端出口的產物。中心零部件難以國產化，不只意味著國內工程機械廠商受制于人，更意味著其整機本錢虛高，面臨宏大的本錢降低空間而難以完成。
中心零部件依靠進口是全面性的，包含液壓、傳動、控制體系、發動機等。這是由于國內向來對零配件注重不行，重主機、輕配套。而這些配套的工程核部件卻是包管工程機械質量的重要組成部份。
而據業內人士向記者分析，這些中心零部件大致占到整機本錢的30%，在其間特別是液壓體系的進口依靠問題最為杰出。作為工程機械的中心零部件，液壓元件當前的進口份額在70%~80%。而液壓體系是由油泵、油缸、馬達、閥門、油箱等元件組成。當前，能夠完成國產化的包含油箱、15噸以下的閥門和油泵；終端用的油缸和馬達也已完成代替進口，但高端出口、30噸以上大噸位的要進口；此外，20噸以上的油泵90%都是進口，其間低壓泵現已能夠國產化，但柱塞泵等高壓泵仍依靠進口。
這些都是我國當前在整個基礎工業技術上水平較低，即便拿到了國外原版技，但往往由于找不到徹底適宜的出產資料，而構成產物走樣。以45號鋼為例，寧波一家從事液壓元件制作的廠商通知記者，國外的含鈦量能夠十分精準，但國內的規模則比較大，在0.3%～0.48%之間，穩定性差，給熱處理帶來了影響，招致了零部件壽命短、可靠性差。
對準我國將來工程開展的而發生的對工程機械的需求量，有些公司從2003年開端就進行技術上的研討，卻直到現在也沒構成效益。更多的是由于大多數公司在研討時都是渙散式研討，而沒有和工業關聯的上下游公司進行協作型研討，倒致期產物的全體的融和性上差許多。
在我國，制作業更多的是在包管的質量和國外同類產物相同時，使用本錢上的優勢堅持產物在國際市場的出售優勢。若能完成中心零部件國產化，整機本錢將大幅降低。那將又會是一個“中國制作”！ |
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