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寧波雙燃料出租車車主：用氣比油每公里省0.3元 |
| 發布時間：2012/2/15 發布人：管理員 |
我市要在市區的部分公交車、出租車、港區集裝箱卡車上逐步推進“油改氣”，目前寧波已有12輛油氣混合動力出租車試點營運。用氣比用油是否更省錢？昨天，記者采訪了寧波首輛雙燃料出租車車主蔡國升。他表示，如果加氣不難，出租車用氣，比用油一天可以省下150元，一個月可節省4000多元。“當然，這是理論上的，實際上由于加氣不方便，我的車還是以用油為主，省下的錢并沒有這么多。”蔡師傅說。
省事：“油”“氣”可自由轉換
蔡師傅已經開了10年出租車了。昨天，記者在蓮橋加油站見到了他的這輛出租車，車子在外形上與普通出租車并無二致，但車身后面的玻璃上“驕傲”地貼了幾個字“寧波首輛雙燃料出租車”。在后備箱里，有一個儲氣罐，占去后備箱三分之一的空間。打開前蓋，記者看到發動機的位置，比普通出租車多了幾根管子，發動機旁邊有一個紅色的加氣孔。“加氣很方便的，兩三分鐘就可以搞定，和加油一樣方便。”蔡師傅說。
他指著駕駛室里一個小小的按鈕告訴記者，要實現在“油”、“氣”之間的自由轉換并不難，只要按下按鈕即可，即使是在高速公路上行駛時，都能這樣操作。用氣與用油的另一個區別就是，車輛發動以后，排出的是清潔的水蒸氣。
省錢：用氣約省4500元/月
“從去年8月份到現在，已經開了半年了，省了不少錢。”蔡師傅說，現在加氣的價格為每立方米4.3元。用氣比用油每公里可以節省0.3元。
他給記者算了一筆經濟賬：他的雙燃料出租車1.8排量，共花了9.7萬元，比沒改裝過的車多花了一萬多元。如果用天然氣，每公里花費0.4元；用93號汽油，需要0.72~0.73元。他白天一天跑220~230公里，如果全部用氣，一天能省下60多元。如果按照出租車白天和晚上平均一天跑500公里計算，每天可節約150元油費。蔡師傅告訴記者，他的車全部用氣，一天下來至少要3~4罐天然氣才能滿足需求，由于加氣不方便，現在他的車還是以用油為主。
據了解，蔡師傅開的這種雙燃料出租車也處在“試點”階段，目前像他開的這種車，全市還有12輛，分屬于寧東、明成、光大等七八家出租車公司。
呼聲：期盼這種雙燃料出租車
“現在油價這么高，我們真的很想能開上用氣的出租車。”昨天，記者采訪了10多位出租車司機，他們都很期盼這種雙燃料出租車。特別是一些開汽油車的出租車師傅，呼聲更高。
據了解，全市3851輛出租車，汽油車只有300輛，其他都是柴油車，比重超過90%，其中1900輛出租車行駛年限超過5年，面臨更新。同時，上海大眾汽車已在2010年停止生產捷達柴油車，市面上已無柴油車可供應。在“雙重”壓力之下，出租車企業轉而關注更為經濟環保的新能源車型。我市近半數出租車即將進入更新換代周期。雙燃料出租車是否能擔大任？
業內人士認為，車輛更新究竟是否使用這種雙燃料出租車，并不單單涉及到出租車公司、公管部門，還涉及到氣體供應、加氣站選址建設等一系列問題。
破局：寧波加快氣站建設
早在2002年，寧波市曾對400輛出租車進行改裝，在普通型桑塔納轎車中加裝液化氣，但是好景不長，不到半年，400輛改裝好的雙燃料出租車全部“名存實亡”。原因是當時全市只有人民路一個加氣站，燃料常常供應不上，的哥嫌麻煩，雙燃料出租車自然被淘汰出局。
“現在寧波還沒有專門供出租車加氣的加氣站，加氣確實不方便，目前只有一個地方加氣，車子開到附近時我才會去。”蔡師傅告訴記者，他每天去江北路林市場附近一個公交公司場站里，在為天然氣公交車提供服務的加氣站里“蹭氣”。這里下午5點以后就不供氣了，晚班司機往往用不上氣。
“天然氣汽車上路，配套要先行。”市城市客運管理中心負責出租車管理的龔科長介紹，目前江北人民路加油站和梅墟加油站正在抓緊改建，估計4月份左右可望建成能提供天然氣的服務場所。如果這兩個加氣站投用后，可望滿足五六百輛燃氣出租車的加氣。記者從市能源局了解到，到“十二五”末，我市將配套建成公交車加氣站10余座，配套建成加氣站(含加氣加油站)15~20座。
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用氣車有害物排放可降85%
我市汽車保有量已從2005年的32.9萬輛增加到2010年的88.4萬輛，目前已超過100萬輛。
市環保局公開的消息稱，機動車尾氣已經成為PM2.5的三大生成源之一，機動車尾氣直接排放對PM2.5的影響為15.15%，但機動車在行駛中摩擦產生的揚塵及排放的氮氧化物、有機物會形成二次粒子，實際影響率在20%左右。近年來，我市的灰霾天越來越多了，而導致灰霾天的罪魁禍首就是PM2.5。
市能源局有關負責人昨天表示，燃氣汽車尾氣中的各種有毒有害物綜合排放可降低約85%，噪聲降低40%，燃料成本也低于汽油車。儲氣罐 |
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